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  • 柳工吃下中歐最大工程機(jī)械制造商
  • 發(fā)表日期:[2012-04-26]

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        在中國(guó)企業(yè)過(guò)去10年令人眼花繚亂的全球化征途上,中國(guó)工程機(jī)械行業(yè)是個(gè)較為沉默的樣本。從2001年到2011年僅有3宗海外并購(gòu)案例,F(xiàn)在,它們可以給這段波瀾壯闊的歷史再添上精彩的一筆了。最新的案例是1月31日,廣西柳工機(jī)械股份有限公司以1.7億茲羅提(約3.35億元)收購(gòu)了中歐最大的工程機(jī)械制造商、全球七家擁有完整推土機(jī)生產(chǎn)線制造商之一的波蘭Huta Stalowa Wola公司(以下簡(jiǎn)稱HSW)下屬民用工程機(jī)械事業(yè)部(Division I)及旗下全資子公司Dressta100%的股權(quán)。這是柳工在海外市場(chǎng)的首次并購(gòu),也是迄今為止中國(guó)在波蘭最大的投資項(xiàng)目。
        初看起來(lái),這是一出憑借國(guó)家意志收購(gòu)歐洲沒(méi)落貴族的故事。柳工成立于1958年,是中國(guó)工程機(jī)械領(lǐng)域傳統(tǒng)的老國(guó)企。而曾經(jīng)壟斷全球1/4推土機(jī)市場(chǎng),有著74年歷史的波蘭HSW公司也是國(guó)企。從收購(gòu)的數(shù)字層面來(lái)看,這兩者之間的聯(lián)姻,并未產(chǎn)生很大的眼球效應(yīng)。但事實(shí)是柳工憑借自身實(shí)力參與波蘭國(guó)企私有化改革的大戲,也是中國(guó)企業(yè)海外并購(gòu)中為數(shù)不多的可以堪稱完勝的案例之一。
        得益于中國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展和歐債危機(jī)的反復(fù)發(fā)酵,中國(guó)工程機(jī)械企業(yè)正在加快海外并購(gòu)的步伐。2001年,中聯(lián)重科用1000萬(wàn)元成功收購(gòu)了具有百年歷史的英國(guó)保路捷公司。2008年,中聯(lián)重科斥資2.71億歐元收購(gòu)意大利CIFA 100%的股權(quán)。高潮出現(xiàn)在今年。僅1月份,披露的大型并購(gòu)就有三一重工3.24億歐元收購(gòu)德國(guó)普茨邁斯特,山東重工3.74億歐元收購(gòu)全球豪華游艇巨頭意大利法拉帝集團(tuán)75%的控股權(quán)。
        不過(guò),大多數(shù)走出去的中國(guó)企業(yè)尚未學(xué)會(huì)如何處理好與工會(huì)的游戲規(guī)則。在不太久的2004年,一度被冠以中國(guó)鋼鐵公司海外收購(gòu)第一案例的首鋼秘魯鐵礦收購(gòu)案,在12年后也以首鋼的退出而告終。2009年,上汽最終花了40億元從韓國(guó)雙龍汽車那里買到一個(gè)并購(gòu)的教訓(xùn)。
        柳工面臨的情況也不樂(lè)觀。HSW公司成立于1937年,其產(chǎn)品銷售主要面向前蘇聯(lián)陣營(yíng)。但隨著前蘇聯(lián)的解體以及全球金融危機(jī)的沖擊,HSW隨后就陷入虧損的尷尬境地,其管理層和工會(huì)的矛盾也日漸突出。更為不妙的是,一貫以強(qiáng)硬姿態(tài)出現(xiàn)在中國(guó)企業(yè)談判桌前的歐洲企業(yè)工會(huì),不愿接受柳工開(kāi)出的價(jià)碼?已經(jīng)頗具誠(chéng)意的四年半的就業(yè)保障期限,柳工的前提是要實(shí)行績(jī)效考核制度,而且每年都要淘汰不合格的員工。
        敢冒收購(gòu)失敗的風(fēng)險(xiǎn),柳工顯然另有底牌。柳工總裁曾光安告訴《環(huán)球企業(yè)家》:“柳工對(duì)海外市場(chǎng)理解絕不亞于任何公司。”柳工在海外市場(chǎng)擁有236個(gè)經(jīng)銷商和代理商,11家子公司,38個(gè)辦事處,在115個(gè)國(guó)家有業(yè)務(wù)。其在海外市場(chǎng)連續(xù)6年保持平均40%的快速增長(zhǎng)率。在營(yíng)銷策略和海外價(jià)格體系制定方面,柳工都是引領(lǐng)整個(gè)行業(yè)的企業(yè)。
        柳工對(duì)自身管理模式頗為自信。曾光安表示,任何國(guó)際化管理理念和方法在柳工都能找到,柳工實(shí)質(zhì)是一家名符其實(shí)的公眾公司。他說(shuō):“1999年我們是行業(yè)最不盈利的企業(yè)甚至是虧損的公司,但到2003年變成了裝載機(jī)行業(yè)最盈利的企業(yè)。這就是我們的秘密!碧魬(zhàn)或正在于此,這家中國(guó)工程機(jī)械行業(yè)的老兵如何在HSW復(fù)制一套中國(guó)式的管理模式?
        一波三折的收購(gòu)
        2010年2月28日,柳工總部。
        一大早,柳工國(guó)際營(yíng)銷事業(yè)部總經(jīng)理羅國(guó)兵就趕到了辦公室。盡管已經(jīng)多次看過(guò)了有關(guān)波蘭出售HSW公司的材料,但他還是忍不住又仔細(xì)看了一遍。作為柳工國(guó)際事業(yè)部的一把手,他知道一會(huì)兒召開(kāi)的公司緊急辦公會(huì)將極大地影響柳工國(guó)際業(yè)務(wù)的未來(lái)。
        在裝載機(jī)行業(yè),中國(guó)市場(chǎng)幾乎占到全球市場(chǎng)份額的一半。但技術(shù)瓶頸、銷售成本以及成為國(guó)際化公司必須的全球布局,都要求柳工必須盡快在海外市場(chǎng)有所建樹。顯然,最佳途徑就是海外并購(gòu)。事實(shí)上,柳工從2003年就制定了三步走的原則。首先做好國(guó)內(nèi)市場(chǎng),然后做好海外市場(chǎng)營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)布局,第三步也是至關(guān)重要的一步就是海外并購(gòu)計(jì)劃。
        現(xiàn)在,機(jī)會(huì)就擺在面前。當(dāng)天上午9點(diǎn),柳工決策層面對(duì)所有在總部的總監(jiān)級(jí)以上的高管,拋出了準(zhǔn)備和HSW接觸的想法。但沒(méi)想到的是,不少人對(duì)此表示了擔(dān)心和疑慮。最核心的問(wèn)題是,沒(méi)有海外并購(gòu)經(jīng)驗(yàn)的柳工能否消化HSW?
        但留給柳工選擇的余地也并不多。俯瞰全球,北美、日本、中國(guó)、歐洲這四大板塊為主要的工程機(jī)械企業(yè)所在地。歐債危機(jī)給了中國(guó)企業(yè)抄底歐洲的機(jī)會(huì),但要從戰(zhàn)略匹配上看,在一個(gè)低成本的歐洲核心地帶,找到一個(gè)擁有多項(xiàng)世界級(jí)技術(shù)的公司并不多見(jiàn)。特別是從管理機(jī)制到工廠構(gòu)架,HSW與高速發(fā)展前的柳工也很有相似之處。顯然,收購(gòu)HSW無(wú)疑是柳工的最佳選擇。曾說(shuō):“如果收購(gòu)雙方在戰(zhàn)略上不能協(xié)同,那就等于你拿錢給別人花!
        抱著嘗試一下的心態(tài),柳工開(kāi)始了與HSW的正式接觸。據(jù)曾回憶,由于波蘭方面正在推進(jìn)國(guó)有資產(chǎn)私有化進(jìn)程,而且波中兩國(guó)此前在國(guó)情上也很相像,于是,收購(gòu)洽談推進(jìn)速度很快。2010年4月,雙方即達(dá)成基本收購(gòu)框架設(shè)計(jì)協(xié)議。
        但問(wèn)題隨之接踵而至。彼時(shí),外界普遍認(rèn)為是HSW企業(yè)工會(huì)提出的要柳工保證原廠員工5年的勞動(dòng)合同,并加5%工資的問(wèn)題上未能與柳工達(dá)成一致。不過(guò),真正的問(wèn)題是,由于推進(jìn)速度過(guò)快,雙方簽署的框架協(xié)議并未涉及員工激勵(lì)機(jī)制以及核心資產(chǎn)收購(gòu)方面,這給收購(gòu)之后的運(yùn)營(yíng)埋下了一個(gè)很大的隱患。曾在得知這一消息后,立即安排談判小組減緩談判進(jìn)程,如果與工會(huì)不能達(dá)成一致則放棄本次收購(gòu)。
        經(jīng)過(guò)多輪談判未果之后,曾光安決定親自出馬。2011年4月,他親率四人的談判小組與HSW工會(huì)20多個(gè)代表面對(duì)面地做最后努力。HSW工會(huì)還保持一貫的態(tài)度,在員工就業(yè)保障、工資、獎(jiǎng)金、福利等方面提出了很多條件,核心就是人員不能動(dòng)。曾光安反問(wèn)對(duì)方:企業(yè)變革的核心是不是人的變革?如果按照你們的條件實(shí)施,那不等于我拿錢你們按照現(xiàn)在的模式來(lái)運(yùn)營(yíng)嗎?此觀點(diǎn)得到對(duì)方認(rèn)同后,柳工又花了一天時(shí)間對(duì)他們進(jìn)行了如何實(shí)行績(jī)效考核制度的培訓(xùn)。
        但雙方仍在細(xì)節(jié)上僵持不下。曾拋出了底牌:“今天下午我就坐飛機(jī)走了。我給你們半個(gè)小時(shí)時(shí)間討論。答應(yīng)了,我就簽字,不答應(yīng),我永遠(yuǎn)不會(huì)到這個(gè)地方了!闭f(shuō)完,他便起身走出了會(huì)議室。曾十分明白,經(jīng)過(guò)長(zhǎng)達(dá)一年多的談判,波蘭國(guó)內(nèi)輿論普遍對(duì)柳工的投資表示強(qiáng)烈歡迎和支持,無(wú)論從政治還是企業(yè)層面,此次談判柳工贏面較大。關(guān)鍵在于,雙方在員工就業(yè)的保障、員工待遇的提高并以此拉動(dòng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展等共同目標(biāo)上讓他們彼此尊重,而工會(huì)的強(qiáng)硬和曾的離席,都是談判桌前的姿態(tài)。經(jīng)過(guò)一番深入交涉,在保證企業(yè)健康發(fā)展的前提下,會(huì)議室里終于傳出了好消息。
        本以為與工會(huì)達(dá)成一致后,雙方的商務(wù)談判將比較順利。不過(guò),讓柳工沒(méi)想到是,后面碰到的問(wèn)題可能讓本次收購(gòu)成為一紙空文。首先HSW方面并沒(méi)有把柳工最為看重的有關(guān)技術(shù)方面的核心資產(chǎn)部分寫進(jìn)合同,其次他們提出與HSW民用工程機(jī)械事業(yè)部一墻之隔的軍工事業(yè)部也有權(quán)生產(chǎn)個(gè)別民用設(shè)備。而且,他們不同意柳工對(duì)收購(gòu)凈價(jià)方面所提出的條件。此后,在波蘭政府與社會(huì)多方的協(xié)調(diào)下,經(jīng)過(guò)雙方共同努力,三次挽救了收購(gòu)合同!皬囊婚_(kāi)始我就設(shè)計(jì)好了談判方案,影響運(yùn)營(yíng)的東西一步都不會(huì)讓,小的方面該讓就讓。這是原則!痹鴮(duì)談判的結(jié)果十分滿意。波蘭國(guó)庫(kù)部的官員告訴曾的同事,稱其是個(gè)從未見(jiàn)過(guò)的強(qiáng)硬派,但很公平。
        從大方向上,協(xié)議最終按照柳工的意圖簽訂。在簽訂協(xié)議后的半年內(nèi),柳工將退回屬于HSW的280人,達(dá)到減員增效的目的。其關(guān)鍵經(jīng)理級(jí)別的人員全部保留,但所有人必須簽訂績(jī)效考核合同,每年按照合同標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行獎(jiǎng)懲。并通過(guò)精益生產(chǎn),三年后,讓其具備柳工的管理模式。五年后,讓其達(dá)到每年增長(zhǎng)40%的速度。在技術(shù)合作上,柳工其它子公司使用HSW技術(shù),也要支付相應(yīng)費(fèi)用。
        曾光安說(shuō):“收購(gòu)HSW為柳工鍛煉了一批整合人才,一批國(guó)際談判人才,也鍛煉了柳工本部和海外公司相互支持的管理流程,這是花錢買不到的。可以這樣說(shuō),這是柳工真正的轉(zhuǎn)折點(diǎn)!

        5億美元的價(jià)值
        就像一切影響深遠(yuǎn)的事件起點(diǎn)只是一個(gè)微末的細(xì)節(jié)一樣,促成柳工首次海外收購(gòu)案例誕生的信息來(lái)源,是一個(gè)波蘭經(jīng)銷商在2009年底的主動(dòng)反饋。他的目的非常單純,感謝柳工。
        2009年,歐洲工程機(jī)械市場(chǎng)需求量急劇萎縮。以俄羅斯市場(chǎng)為例,短時(shí)間內(nèi)市場(chǎng)需求下降了97%。很多經(jīng)銷商庫(kù)存較大,如果不及時(shí)采取措施,他們很可能熬不過(guò)那一年。在這種情況下,柳工緊急發(fā)動(dòng)整個(gè)營(yíng)銷體系,進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)協(xié)調(diào)。如某個(gè)地區(qū)的經(jīng)銷商困難,但他周邊市場(chǎng)有需求,就先從他這里購(gòu)買。同時(shí),柳工加大授信力度,幫助經(jīng)銷商度過(guò)危機(jī)。
        結(jié)果可以想象。經(jīng)銷商消化了庫(kù)存,柳工解決了營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定的問(wèn)題,2009年的危機(jī)反而提升了海外經(jīng)銷商對(duì)柳工品牌的忠誠(chéng)度。羅國(guó)兵說(shuō):“這是基于長(zhǎng)期發(fā)展的理念,說(shuō)起來(lái)有點(diǎn)空,但這是柳工從剛開(kāi)始實(shí)施國(guó)際化戰(zhàn)略時(shí)就堅(jiān)持下來(lái)的東西。”據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露,柳工的經(jīng)銷商還經(jīng)常自己掏錢給柳工產(chǎn)品做廣告,參加展會(huì),這是在業(yè)內(nèi)不多見(jiàn)的。
        事實(shí)上,柳工在營(yíng)銷市場(chǎng)一直走在行業(yè)的前列。1993年,柳工成為國(guó)內(nèi)第一家上市的工程機(jī)械企業(yè),同時(shí)獲得進(jìn)出口經(jīng)營(yíng)權(quán)。1998年,柳工創(chuàng)新地將優(yōu)秀的大學(xué)生通過(guò)考試后充實(shí)到營(yíng)銷隊(duì)伍中。最轟動(dòng)的是,2008年柳工在國(guó)內(nèi)率先將融資租賃引進(jìn)到工程機(jī)械行業(yè)。之后半年,其他企業(yè)開(kāi)始仿效。
        2003年是柳工轉(zhuǎn)折的一年。從那年開(kāi)始,柳工國(guó)際營(yíng)銷事業(yè)部開(kāi)始籌備,營(yíng)銷模式由代理模式替代直銷方式。最關(guān)鍵的是柳工開(kāi)始有針對(duì)性進(jìn)行試水海外市場(chǎng)。2004年,柳工在澳大利亞建立了第一家海外子公司。這家公司雖小,卻給柳工積累了海外市場(chǎng)營(yíng)銷的經(jīng)驗(yàn)和對(duì)海外產(chǎn)品的系統(tǒng)測(cè)試和改進(jìn)。隨著柳工第三代產(chǎn)品的推出,2006年,柳工進(jìn)入到海外營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)布局的階段。
        問(wèn)題是,如何讓經(jīng)銷商放棄原來(lái)的品牌而代理柳工的產(chǎn)品?以上文中的波蘭經(jīng)銷商為例。2005年,羅國(guó)兵與他在歐洲的一個(gè)展會(huì)上結(jié)識(shí)!八麃(lái)我們的展位看了一眼,那種眼神,我一輩子都不會(huì)忘記!歐洲人就不相信我們能造出大型的設(shè)備!绷_說(shuō)。但羅并沒(méi)有放棄,主動(dòng)與其交換名片,并詳細(xì)地介紹了柳工的系列產(chǎn)品、性能、配置。在得知柳工產(chǎn)品滿足歐盟標(biāo)準(zhǔn)后,他的態(tài)度有所好轉(zhuǎn);貒(guó)后,羅國(guó)兵及其同事繼續(xù)與對(duì)方保持高頻率聯(lián)系。兩個(gè)月之后,這個(gè)波蘭經(jīng)銷商來(lái)到柳工表示要購(gòu)買兩臺(tái)5噸的裝載機(jī)。意想不到的是,羅拒絕了這筆買賣。羅表示,“找到一個(gè)合適的經(jīng)銷商并不容易,他買兩臺(tái)車對(duì)于我們海外營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)毫無(wú)意義!
        不只如此,柳工在挑選經(jīng)銷商上近乎苛刻。按照標(biāo)準(zhǔn),柳工會(huì)從11個(gè)維度對(duì)經(jīng)銷商進(jìn)行評(píng)審,包括經(jīng)銷商本人、員工都要進(jìn)行相應(yīng)的系統(tǒng)培訓(xùn),合格后發(fā)證書。只有在全部合格后,才能經(jīng)銷柳工的產(chǎn)品。到這一步也就說(shuō)明,相關(guān)服務(wù)、維修和配件“一條龍”系統(tǒng)已在經(jīng)銷商處建立起來(lái)了。形象點(diǎn)說(shuō),經(jīng)銷商好比是柳工在海外的神經(jīng)節(jié),再下面還有神經(jīng)末梢。經(jīng)銷商解決不了的問(wèn)題,由柳工駐地工程師解決。柳工國(guó)際事業(yè)部的一名員工說(shuō):“剛開(kāi)始找經(jīng)銷商不受待見(jiàn),但我們一直堅(jiān)持了這個(gè)原則!
        值得關(guān)注的是,柳工裝載機(jī)在海外市場(chǎng)的價(jià)格要高出國(guó)內(nèi)其他企業(yè)同類出口產(chǎn)品30%。羅從營(yíng)銷角度的解釋是,高毛利才能保持對(duì)研發(fā)、市場(chǎng)、經(jīng)銷商、后市場(chǎng)的持續(xù)投入,從而保持柳工國(guó)際業(yè)務(wù)的長(zhǎng)期發(fā)展。企業(yè)如果只是拼價(jià)格,只會(huì)產(chǎn)生一次購(gòu)買,而且容易產(chǎn)生終身抱怨。從愛(ài)到恨,這是很糟糕的事情。這是兩個(gè)投機(jī)商之間的故事,沒(méi)有未來(lái)。從第一次比較喜歡到越來(lái)越喜歡,這就真正抓住客戶了。
        這些額外的增值服務(wù)為柳工贏得了一個(gè)不錯(cuò)的局面。柳工從1995年只有兩個(gè)經(jīng)銷商,發(fā)展到2011 年公司出口整機(jī)8400 多臺(tái),比上年增長(zhǎng)48%;海外銷售收入達(dá)到28.53 億元,比上年增長(zhǎng)61%。羅國(guó)兵非常自信地說(shuō):“我們的海外營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)最少值5億美元,這是柳工的未來(lái)!
        但隨著柳工海外營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)的逐步完善,一些深層次的問(wèn)題也逐漸顯現(xiàn)出來(lái)。如國(guó)際化人才梯隊(duì)建設(shè)問(wèn)題,系統(tǒng)性文化融合和國(guó)際性營(yíng)銷體系的有機(jī)融合以及如何走向國(guó)際一流品牌。最為核心的是技術(shù)上的突破,而且是關(guān)鍵零部件的系統(tǒng)性突破。
        系統(tǒng)性突破
        必須承認(rèn),技術(shù)突破是一件知易行難之事。裝載機(jī)行業(yè)的常識(shí)是,在1990年代之前,作為計(jì)劃經(jīng)濟(jì)年代標(biāo)記性產(chǎn)物,全國(guó)所有生產(chǎn)裝載機(jī)企業(yè)都共用一套圖紙,無(wú)非是生產(chǎn)的地點(diǎn)不同而已。產(chǎn)品不僅外形難看,品種單一,而且性能低劣。
        魔鬼隱藏在細(xì)節(jié)之中。1998年,澳大利亞的客戶購(gòu)買了柳工60F裝載機(jī),雖然,該型機(jī)已經(jīng)換裝了進(jìn)口的全自動(dòng)變速箱,但由于其他配套系統(tǒng)跟不上,產(chǎn)品故障不斷,最終讓客戶忍無(wú)可忍一把火燒了。1999年,柳工偶然發(fā)現(xiàn),意大利的客戶在柳工產(chǎn)品抵岸之后要全部分解,重新噴漆?蛻舻幕卮鹗,外觀難看就算了,如銹跡斑斑誰(shuí)敢買這個(gè)產(chǎn)品。更為嚴(yán)峻的現(xiàn)實(shí)是,如果產(chǎn)品技術(shù)達(dá)不到歐盟的標(biāo)準(zhǔn)將無(wú)法出口歐洲。
        這令柳工憂心忡忡。柳工中央研究院院長(zhǎng)羅維對(duì)《環(huán)球企業(yè)家》說(shuō):“國(guó)外核心零部件技術(shù)發(fā)展速度非?欤幢阄覀冎皇墙M裝,但整車系統(tǒng)不匹配。這也等于零。”2002年,柳工決定先在最棘手的控制器上打開(kāi)突破口。不過(guò),即便工程技術(shù)人員加班加點(diǎn)進(jìn)行設(shè)計(jì)、編程、調(diào)試、試驗(yàn),但苦于這方面知識(shí)完全空白,僅靠模仿并不能達(dá)到產(chǎn)品設(shè)計(jì)要求。常常是上午還能實(shí)現(xiàn)一些功能,下午就運(yùn)轉(zhuǎn)不動(dòng),系統(tǒng)很不穩(wěn)定。直到2005年,柳工自行研發(fā)的控制器才能用在CLG920C挖掘機(jī)上,實(shí)現(xiàn)節(jié)油5%到6%。這無(wú)疑是個(gè)重大突破。
        但真正實(shí)現(xiàn)柳工較為系統(tǒng)性突破的節(jié)點(diǎn)在2006年。此前的2003年,曾光安在一次偶然機(jī)會(huì)結(jié)識(shí)了時(shí)任CNH全球建筑設(shè)備運(yùn)營(yíng)部、亞太地區(qū)董事的大衛(wèi)?閉同葆(David Beatenbough),柳工稱其為老閉。曾欣喜地發(fā)現(xiàn)此人具有深厚的技術(shù)背景,就試探性地邀請(qǐng)其加盟,遭到婉拒。但經(jīng)過(guò)三年時(shí)間,曾的誠(chéng)意終于打動(dòng)了老閉。2006年,老閉正式以總裁助理角色加盟柳工,徹底改變了柳工研發(fā)系統(tǒng)和理念。
        最核心的改變是全面豐富了中國(guó)人對(duì)研發(fā)的理解。老閉將國(guó)外普遍的設(shè)計(jì)技術(shù)原理如力學(xué)分析、流場(chǎng)分析等引進(jìn)到柳工,購(gòu)買測(cè)試設(shè)備并加大對(duì)產(chǎn)品測(cè)試手段的投入,并結(jié)合他在國(guó)外研發(fā)經(jīng)驗(yàn)和國(guó)外大公司先進(jìn)的研發(fā)體系,推出了LDP柳工產(chǎn)品研發(fā)流程。這在柳工技術(shù)研發(fā)歷史上具有里程碑意義。
        簡(jiǎn)單地說(shuō),LDP流程分5個(gè)環(huán)節(jié)。首先進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)研做出產(chǎn)品的可行性分析,然后回顧上一代產(chǎn)品出現(xiàn)的問(wèn)題,怎么解決,再到產(chǎn)品設(shè)計(jì),各種驗(yàn)證,產(chǎn)品發(fā)布及產(chǎn)品批量之前的工作,每個(gè)環(huán)節(jié)都有嚴(yán)格評(píng)審,極大地規(guī)避了產(chǎn)品失敗的風(fēng)險(xiǎn)。這種由市場(chǎng)倒逼產(chǎn)品的研發(fā)模式,徹底顛覆了之前國(guó)內(nèi)企業(yè)先做產(chǎn)品再去打市場(chǎng)的傳統(tǒng)產(chǎn)品研發(fā)定義。
        直觀感受是解決了很多重大技術(shù)難題。如柳工此前生產(chǎn)挖掘機(jī)的大臂出現(xiàn)過(guò)多起斷臂現(xiàn)象,這是很嚴(yán)重的問(wèn)題,一直無(wú)法解決。但老閉先從力學(xué)角度分析,很快就解決了這個(gè)問(wèn)題。特別是此前被絕大多數(shù)國(guó)內(nèi)企業(yè)忽視的產(chǎn)品測(cè)試階段,柳工也加大了力度。如以前一個(gè)新產(chǎn)品發(fā)布之前最多用兩臺(tái)機(jī)器進(jìn)行試驗(yàn),而且試驗(yàn)時(shí)間較短,F(xiàn)在是每個(gè)新產(chǎn)品需要20臺(tái)機(jī)器同時(shí)在不同的環(huán)境,通過(guò)一年時(shí)間進(jìn)行測(cè)試,合格后方能進(jìn)入市場(chǎng)。
        曾光安說(shuō):“研發(fā)不是投入的問(wèn)題,關(guān)鍵是方法。找不到方法就是燒錢!彼硎荆芏嘌邪l(fā)內(nèi)容和流程在國(guó)外是被寫進(jìn)教科書的,中國(guó)人在學(xué)校里學(xué)過(guò),但到了工廠就丟掉了這些。不僅如此,在測(cè)試上中國(guó)人嫌煩,馬虎應(yīng)對(duì)測(cè)試流程,結(jié)果是無(wú)窮無(wú)盡的麻煩會(huì)隨著產(chǎn)品投放市場(chǎng)一起到來(lái)。
        好處顯而易見(jiàn)。2011年12月20日,經(jīng)過(guò)兩年多時(shí)間,8輪方案調(diào)整,近80次的測(cè)試,柳工歷史上第一臺(tái)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的CLG856III超低噪音裝載機(jī)成功下地。這不僅讓柳工裝載機(jī)降噪水準(zhǔn)絕對(duì)領(lǐng)先國(guó)內(nèi)企業(yè),而且接近了國(guó)際一流水平。同時(shí),在挖掘機(jī)上采用了柳工專有發(fā)明專利的控制技術(shù),全面提升了控制性能。還有項(xiàng)值得柳工炫耀的技術(shù)是,以前GPS是單獨(dú)裝在機(jī)器上,容易損壞或被拆卸。如今,采用分布式CAN-BUS總線網(wǎng)絡(luò)技術(shù),實(shí)現(xiàn)了控制器與GPS集成的功能。從而達(dá)到從技術(shù)層面杜絕老賴用戶的產(chǎn)生,反過(guò)來(lái)又支持了融資租賃營(yíng)銷模式的進(jìn)一步拓展。
        為了適應(yīng)新的全球化戰(zhàn)略的實(shí)施,柳工在今年初開(kāi)始更新研發(fā)體系。成立中央研究院和由事業(yè)部管理的裝載機(jī)、挖掘機(jī)、起重機(jī)、液壓、傳動(dòng)等11個(gè)研究院、所。由中央研究院搭平臺(tái),統(tǒng)一研發(fā)軟件、研發(fā)管理思想,統(tǒng)一使用LDP研發(fā)流程,由各個(gè)事業(yè)部負(fù)責(zé)具體項(xiàng)目推進(jìn),目標(biāo)直指國(guó)際一流產(chǎn)品水平。
        羅維提醒“技術(shù)超越需要耐心”。他表示,用10年時(shí)間,在技術(shù)上趕上歐美一流企業(yè)水平這是大話。技術(shù)研發(fā)是需要有個(gè)積淀的過(guò)程,但通過(guò)日韓工程機(jī)械企業(yè)的發(fā)展過(guò)程也可以看到這絕非夢(mèng)想。
        這可以理解為柳工為什么實(shí)施海外并購(gòu)的主要原因。曾光安說(shuō):“從2008年到現(xiàn)在都是抄底歐洲的好機(jī)會(huì)。反過(guò)來(lái),假如中國(guó)經(jīng)濟(jì)下滑,也是國(guó)外企業(yè)抄底中國(guó)的好機(jī)會(huì)!绷ば枰龅氖俏从昃I繆,通過(guò)海外并購(gòu)的方式縮短讓自己強(qiáng)壯的時(shí)間表,這是一條捷徑。
        但從旁觀者角度來(lái)看,技術(shù)上的系統(tǒng)性改進(jìn),海外營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)布局的完善以及柳工輸入到HSW的員工激勵(lì)機(jī)制等,這一系列柳工頗為得意之作都是作為一家成熟跨國(guó)公司的必修課。盡管柳工也認(rèn)識(shí)到,與狼共舞的最佳選擇是把自己也變成狼。不過(guò)接下來(lái),它仍需用時(shí)間正面回答如何讓HSW盈利的問(wèn)題。



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